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　　上千个整体模块、上万个零部件，大数据、云平台、算法算力等正在让传统的汽车产业链发生颠覆性变革。

　　150秒，带你看懂智能汽车链！

　　Hi，我叫“小智”，全名“智能汽车链”。

　　我这条链，这几年人丁兴旺，来了不少新人。因为像以往这样的生产模式，已经升级成了这样的。

　　像这辆新能源汽车，如果拆开来看，有车身结构件、底盘，多媒体、热管理、空调制冷、电池、电驱……等等。再细拆，能拆出上千个整体模块，超过1万个零部件。

　　零部件太多，挑重要的说。电池组、电机和电控，这是新能源汽车必不可少的三大件。

　　比如锂电池，背后就涉及正、负极材料、电解液、包装材料等等，要想顺利放进车里，从最初的原材料到最后的电池包大概涉及50多个环节。

　　这个叫电机，是新能源汽车的“心脏”，相当于传统燃油车的发动机。当然，“心脏”不会单独跳动，还要靠“神经系统”控制运行，也就是驱动电机控制系统。“神经系统”有多复杂，这个系统就有多复杂。

　　“三大件”只是硬件的代表。

　　既然是智能汽车，就得有聪明的“大脑”，也就是智能网联设备。于是芯片代替了继电器和保险丝，算法算力成为了优化用户体验的制胜法宝。

　　聪明的大脑背后，可是大咖云集，每一家，都串联起更多的供应商。正因为产业链越来越完备，在长三角地区，4小时的车程范围，就能覆盖一条完整的新能源汽车产业链。

　　如今，“小智”的家族越来越庞大，不仅有造车的，还有给车做服务的，于是链条上又增加了充电、电池回收等新分支，光充电桩就带动了一个充电桩产业链的发展。一个个点，串成一个个枝丫，数百个大大小小的枝丫，串成了一条完整的智能汽车链。而每一个点，都会带动整个面的技术进步。

　　(总台央视记者 王琰 刘颖 曙光 王楠 之昊)

　　央视网消息(新闻联播)：在创新氛围浓厚的深圳，有一个“六个90%”现象，就是90%以上的研发机构、研发人员、研发资金等都在企业，90%以上的职务发明专利和重大科技项目发明专利等都出自企业。这背后是怎样的机制，让深圳整合科技创新资源，形成新质生产力，成为我国创新发展的领头羊？来看记者的一线调研。

　　走进深圳先进制造业聚集的宝安区，在这里平均每平方公里就有18家国家高新技术企业，这个密度是整个粤港澳大湾区的15倍，是广东平均水平的51倍，全国每10个智能穿戴产品就有3个是宝安制造。

　　在宝安区的这家企业记者看到，这款新上市的闪充电池，十几分钟，喝一杯咖啡的功夫就能充满电。而看似简单的一块动力电池，背后却涉及多个领域数十项技术，企业历时两年开展了3000多项测试验证，最终实现了20多项技术创新，产品性能领先行业1年。

　　聚焦企业“想做而做不了”的攻关任务，政府则在组建体系化的创新联合体，完善产业生态。在深圳坪山区记者注意到，这个刚投用不久的智能网联汽车测试场已经有不少车企排队报名。这是政府投建的大湾区首个测试场，能为当地企业节约30%的相关成本。

　　政府、企业形成合力，目前深圳已构建完整的新能源汽车产业集群，今年前三季度，智能网联汽车产业同比增长了44.8%。牵住科技创新“牛鼻子”，政府还在着力提升基础研究策源能力。在光明区发改委，这里正在进行一场选址讨论会。

　　产学研结合说起来简单，但对政府部门来说从选址开始就要进行方方面面的考虑。眼下，深圳已经探索出“楼上进行科研创新、楼下孵化创业”的综合体模式。

　　记者在光明科学城看到，不到100平方公里的青山绿水间就布局了24个重大科技创新载体以及类脑智能、合成生物等一批未来产业的重大科技基础设施。目前，深圳发力新一代信息技术、高端装备制造等领域20大战略性新兴产业，前瞻布局量子信息、空间技术等8大未来产业集群，围绕这些开展关键核心技术攻关，已经取得一系列创新突破。 【编辑:周驰】